EN 81-20 i EN 81-50: czego norma wymaga od stacji sterowania rewizyjnego
Stacja sterowania rewizyjnego to urządzenie, którym monterzy pracują w szybie. EN 81-20 określa, z czego się składa, gdzie jest umieszczona i jaki kolor ma mieć każdy przycisk. Ta strona podsumowuje wymagania, jakie musi spełniać skrzynka serwisowa.
Dwie normy, które się uzupełniają
EN 81-20 i EN 81-50 zastąpiły wcześniejsze normy EN 81-1 (dźwigi linowe) i EN 81-2 (dźwigi hydrauliczne). Obowiązują od 1 września 2017 r.: dźwigi, dla których po tej dacie wystawiana jest deklaracja zgodności UE, muszą spełniać ich wymagania lub wykazać równoważny poziom bezpieczeństwa.
EN 81-20 opisuje konstrukcję i montaż instalacji dźwigowej. EN 81-50 określa, jak poszczególne komponenty są projektowane, obliczane i badane. Dla komponentu takiego jak stacja sterowania rewizyjnego obowiązują obie normy: jedna określa, co urządzenie musi umieć, druga — jak wykazać jego przydatność.
Jednym z priorytetów nowelizacji była ochrona personelu serwisowego. Należą do tego przestrzenie bezpieczne na dachu kabiny i w podszybiu, jasno określone drogi dostępu — a także wymagania dotyczące stacji sterowania, urządzeń zatrzymania i oświetlenia, opisane na tej stronie. Wcześniejsze ograniczenie do maksymalnie dwóch stacji sterowania rewizyjnego na instalację zostało zniesione.
Z czego składa się stacja sterowania rewizyjnego
Cztery elementy są obowiązkowe. Każdy z nich musi być zabezpieczony przed przypadkowym uruchomieniem.
Przełącznik rewizyjny
Przełącznik dwustabilny spełniający wymagania dla elektrycznych urządzeń zabezpieczających wg EN 60947-5-1. Położenia muszą być oznaczone NORMALNY i REWIZJA — na przełączniku lub bezpośrednio obok niego.
Przyciski kierunku GÓRA i DÓŁ
Kierunek jazdy musi być jednoznacznie rozpoznawalny. Kolor i symbol są ściśle określone (patrz tabela poniżej), dzięki czemu przyporządkowanie pozostaje jednoznaczne bez opisu.
Przycisk JAZDA
Kabina porusza się tylko wtedy, gdy przycisk kierunku i przycisk JAZDA są wciśnięte jednocześnie. Oba muszą dać się obsłużyć jedną ręką równocześnie.
Urządzenie zatrzymania
Urządzenie zatrzymania oznaczone STOP na urządzeniu lub obok niego. Może jednocześnie pełnić funkcję urządzenia zatrzymania dla miejsca dostępu, jeśli znajduje się nie dalej niż 1 m od niego.
Kolor i symbol sterowania kierunkowego
EN 81-20 określa kolor przycisku i kolor symbolu dla trzech poleceń jazdy oraz odsyła w kwestii symboli do IEC 60417. Dlatego biały przycisk w zgodnej z normą stacji sterowania rewizyjnego zawsze oznacza GÓRA, a czarny zawsze DÓŁ.
| Funkcja | Kolor przycisku | Kolor symbolu | Symbol wg |
|---|---|---|---|
| GÓRA | Biały | Czarny | IEC 60417-5022 |
| DÓŁ | Czarny | Biały | IEC 60417-5022 |
| JAZDA | Niebieski | Biały | IEC 60417-5023 |
Jeżeli kilka stacji sterowania rewizyjnego jest jednocześnie przełączonych na REWIZJA, kabiną można poruszać tylko wtedy, gdy te same przyciski są wciśnięte równocześnie na wszystkich zaangażowanych stacjach. W listach wyposażenia naszych skrzynek serwisowych przyciski są odpowiednio oznaczone.
Gdzie stacja sterowania jest wymagana
Trwale zainstalowana stacja sterowania rewizyjnego jest wymagana na dachu kabiny i w podszybiu — a także w kabinie lub na platformie, jeśli kabina musi być stamtąd poruszana.
Na dachu kabiny
Obsługiwalna z odległości poziomej nie większej niż 0,30 m od przestrzeni bezpiecznej. Obejmuje to urządzenie zatrzymania w odległości nie większej niż 1 m od miejsca dostępu oraz gniazdo wtyczkowe.
Skrzynki na dach kabinyW podszybiu
Również obsługiwalna z odległości nie większej niż 0,30 m od przestrzeni bezpiecznej, z urządzeniem zatrzymania i gniazdem wtyczkowym. Przełącznik oświetlenia szybu znajduje się w zasięgu miejsca dostępu.
Skrzynki do podszybiaPrzy sterowaniu
Do obsługi serwisowej styków drzwiowych i ryglowania drzwi należy przewidzieć urządzenie mostkujące w sterowaniu lub na tablicy kontrolnej — z sygnałem akustycznym i światłem błyskowym podczas jazdy.
Skrzynki do tablicy sterowniczejW kabinie lub na platformie
Jeśli kabina musi być poruszana od wewnątrz lub z platformy, również tam wymagana jest stacja sterowania rewizyjnego. Nie obowiązuje już liczbowy limit stacji sterowania na instalację.
Liczby, które musi spełniać skrzynka serwisowa
Wymagana ochrona przed dotykiem dla stacji sterowania rewizyjnego wg EN 60529. Skrzynki KINRED mają seryjnie IP54, na życzenie IP65.
Maksymalna odległość, z której stacja sterowania na dachu kabiny i w podszybiu musi być obsługiwalna w poziomie.
Maksymalna odległość urządzenia zatrzymania od miejsca dostępu dla personelu rewizyjnego i serwisowego.
Minimalne natężenie oświetlenia 1,0 m nad dachem kabiny i nad dnem podszybia, wszędzie tam, gdzie wykonywana jest praca.
Minimalne natężenie oświetlenia poza obszarami roboczymi, bez uwzględniania cieni rzucanych przez kabinę lub elementy wyposażenia.
Z samoczynnie ładowanego awaryjnego źródła zasilania, między innymi przy każdym urządzeniu alarmowym w kabinie i na jej dachu.
Normy obowiązujące dodatkowo dla skrzynek serwisowych
- EN 81-20
- Przepisy bezpieczeństwa dotyczące budowy i instalowania dźwigów.
- EN 81-50
- Reguły projektowania, obliczenia i badania elementów dźwigów.
- EN 60947-5-1
- Urządzenia sterownicze i elementy łączeniowe — elektromechaniczne urządzenia sterownicze, podstawa dla styków bezpieczeństwa z rozwarciem wymuszonym.
- EN 60204-1
- Bezpieczeństwo maszyn — wyposażenie elektryczne maszyn.
- EN 60529
- Stopnie ochrony zapewnianej przez obudowy (kod IP).
- EN ISO 13850
- Bezpieczeństwo maszyn — zatrzymanie awaryjne, zasady projektowania.
Skonfiguruj zgodną z normą skrzynkę serwisową
Wybierz wyposażenie, typ gniazda wtyczkowego i obudowę — z rozmieszczeniem styków, schematem elektrycznym i rysunkiem wymiarowym dla każdej wersji.